MotoGP, Ezpeleta ammette: «Comunicazione da migliorare con piloti e team»

Dopo il discusso Gran Premio del Qatar, Carlos Ezpeleta riconosce che MotoGP deve migliorare il dialogo con piloti e squadre. Il vice CEO di MotoGP Sports Entertainment Group ha detto che il campionato si è esposto inutilmente alle polemiche e che proverà a fare meglio in futuro. Non ha però indicato nuove procedure, scadenze o misure operative.

Le dichiarazioni sono arrivate domenica 8 novembre, a Lusail, durante un incontro con i giornalisti, e sono state riportate il giorno seguente. Ezpeleta ha difeso la decisione di correre e le garanzie ricevute, ma ha riconosciuto che la comunicazione con il paddock non è stata gestita al meglio. È una valutazione sulla gestione del confronto, non un’ammissione che il Gran Premio non dovesse disputarsi. Nel suo incontro con i giornalisti a Lusail, ha indicato il dialogo con team e piloti come un aspetto su cui lavorare.

Che cosa ha riconosciuto Ezpeleta

Ezpeleta ha sostenuto che MotoGP aveva ricevuto rassicurazioni dal governo locale e dal promotore sulla possibilità di svolgere l’evento in sicurezza. Ha anche detto che erano stati preparati piani di emergenza. Nell’intervista a AS dopo la gara, ha confermato che i piani contemplavano anche l’eventualità di evacuare il paddock; il dirigente ha inoltre sostenuto che l’organizzazione fosse preparata a gestire possibili problemi logistici.

Queste garanzie e procedure sono descritte attraverso le dichiarazioni di Ezpeleta: i documenti completi dei piani non risultano pubblicati nelle fonti consultate. Non è quindi possibile ricostruirne nel dettaglio contenuti, responsabilità e modalità di attivazione. Ezpeleta ha detto che il lavoro era stato svolto, fatta eccezione, a suo giudizio, per la comunicazione con le squadre. Ha anche affermato che il fine settimana si era svolto regolarmente: la gara si è disputata l’8 novembre e l’ha vinta Marco Bezzecchi, secondo la classifica ufficiale MotoGP.

Il dirigente ha inoltre sostenuto che le parti dovrebbero condividere le informazioni prima e coordinarsi meglio, così da affrontare le preoccupazioni prima che diventino pubbliche. Ha detto che la relazione tra campionato e piloti non è rotta. Sono indicazioni sul metodo e sul dialogo, non l’annuncio di un nuovo protocollo.

Le richieste dei piloti e l’assenza di Yamaha

Le difficoltà erano emerse prima della trasferta. Nei giorni precedenti al Gran Premio, i piloti avevano chiesto garanzie scritte, comprese indicazioni su evacuazione, possibili interruzioni dei collegamenti e responsabilità delle tutele. La riunione di Sepang del 28 ottobre si era conclusa senza un accordo definitivo, secondo il resoconto delle richieste dei piloti prima del GP.

Yamaha, intanto, non ha autorizzato i propri team a recarsi in Qatar. Dopo la gara, Ezpeleta non ha annunciato sanzioni: ha detto che la questione riguarda un contratto commerciale e che eventuali decisioni sarebbero state comunicate dopo un confronto con il costruttore. Ha distinto questo piano dalle eventuali sanzioni sportive, che ha ricondotto alla competenza della FIM. Le sue parole non chiariscono dunque l’esito del confronto con Yamaha.

Che cosa manca perché il bilancio diventi un cambiamento

Nel bilancio del vice CEO convivono due affermazioni diverse: la difesa della scelta di correre, fondata sulle rassicurazioni che dice di aver ricevuto, e il riconoscimento che il confronto con piloti e team poteva essere gestito meglio. Il fatto che il weekend si sia svolto regolarmente non dimostra, da solo, che tutte le preoccupazioni preventive fossero infondate; allo stesso modo, l’autocritica sulla comunicazione non prova che le misure di sicurezza fossero inadeguate.

Per ora, Ezpeleta ha promesso un miglioramento senza specificare strumenti, tempi o un nuovo piano di comunicazione. I prossimi passaggi concreti dipendono quindi da eventuali indicazioni dell’organizzazione e dal confronto con team e piloti. Il pezzo completa il resoconto pre-gara sulle garanzie, ma affronta una domanda diversa: che cosa MotoGP riconosce, dopo la corsa, sulla gestione del dissenso.

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