Verstappen e Lawson penalizzati dopo il contatto in FP2 in Messico

Max Verstappen e Liam Lawson perderanno una posizione sulla griglia del Gran Premio di Città del Messico dopo il contatto avvenuto venerdì 30 ottobre in FP2. I commissari hanno aggiunto per ciascuno un punto di penalità sulla superlicenza: nel conteggio mobile di 12 mesi Verstappen sale a uno, Lawson a quattro. Le decisioni FIA su Verstappen e su Lawson attribuiscono una condotta inaccettabile a entrambi e spiegano perché la sanzione sia andata oltre un semplice richiamo.

La penalità riguarda la prossima gara a cui ciascun pilota parteciperà; il resoconto di Formula 1 la riferisce al GP del Messico, in programma domenica 1 novembre. L’effetto concreto sarà una posizione in meno rispetto a quella ottenuta in qualifica, non una retrocessione di un numero prestabilito di caselle.

La sequenza tra curva 12 e curva 14

Secondo i commissari, le due vetture si sono impegnate in una serie di manovre dall’ingresso di curva 12 fino al punto di corda di curva 14. Verstappen era su un giro di preparazione; Lawson stava completando un giro di raffreddamento prima di tentare un altro giro lanciato. Dopo aver ascoltato i piloti e i rappresentanti dei team e aver esaminato i filmati, i commissari hanno giudicato inaccettabile il comportamento di entrambi. I piloti hanno riconosciuto che le manovre erano inutili e maldestre.

La ricostruzione di Formula 1 descrive Verstappen che tenta il sorpasso in curva 12 e Lawson che prova a riprendersi la posizione nella sezione successiva. Le vetture sono entrate in contatto e hanno riportato danni; i detriti hanno interrotto la sessione con una breve bandiera rossa. La cronaca FIA della FP2 riferisce danni alla vettura di Verstappen e la sospensione della sessione. Il resoconto delle manovre aiuta a ricostruire l’episodio, ma la motivazione dei commissari non attribuisce la responsabilità esclusiva a uno dei due.

Perché la sanzione è stata più severa di un richiamo

Un elemento determinante è stato l’avvertimento rivolto ai team manager prima della sessione. I commissari hanno inoltre richiamato episodi simili avvenuti nelle prove libere durante la stagione e negli anni precedenti. In base a questi elementi hanno deciso di passare dal richiamo formale alla penalità di una posizione in griglia, coerentemente — scrivono nelle decisioni — con il trattamento di precedenti contatti in prova.

La scelta non definisce automaticamente la sanzione per eventuali episodi futuri: le decisioni motivano la misura adottata in questo caso, alla luce dell’avvertimento e delle circostanze considerate dai commissari.

Alan Permane, team principal di Racing Bulls, ha definito l’episodio «non necessario» e ha detto che entrambi i piloti avrebbero potuto gestirlo meglio. La sua è una valutazione del team; distinta è la decisione ufficiale dei commissari, che ha sanzionato entrambi. Formula 1 riferisce anche che Verstappen aveva criticato la condotta di Lawson.

Le sanzioni e i punti sulla superlicenza

La retrocessione in griglia e il punto sulla superlicenza sono provvedimenti distinti. I totali riportati sono quelli indicati dai commissari nelle decisioni del 30 ottobre; l’eventuale impatto sulle posizioni effettive dipenderà dall’esito delle qualifiche. I documenti ricordano inoltre che è possibile presentare appello per alcune decisioni, entro i termini previsti.

Cosa resta da chiarire prima della gara

Il prossimo riferimento concreto sarà la griglia del GP, dopo le qualifiche: lì si vedrà da quale posizione partiranno i due piloti una volta applicate le penalità. La FIA indica che le sanzioni valgono per la prossima gara a cui ciascuno prenderà parte; la loro applicazione al GP del Messico è riportata da Formula 1. Prima della pubblicazione degli aggiornamenti sulla griglia, resta quindi da controllare se siano intervenuti appelli o altri provvedimenti.

Rimani aggiornato seguendoci su Google News!

SEGUICI

Continua a leggere le notizie di DiariodelWeb.it e segui la nostra pagina Facebook