Yamaha, forfait in Qatar: Viegas esclude sanzioni sportive, resta il nodo economico

Per il forfait Yamaha al Gran Premio del Qatar non è prevista una sanzione sportiva, mentre la casa giapponese dovrà affrontare una conseguenza economica. È la posizione espressa il 13 novembre dal presidente della FIM, Jorge Viegas, nelle dichiarazioni raccolte da Motociclismo. Sul secondo punto, però, le condizioni e l’esito definitivo restano da chiarire: secondo Mundo Deportivo, membri Yamaha hanno detto di non aver ancora ricevuto una comunicazione definitiva.

La distinzione riguarda le due squadre MotoGP assenti a Lusail, quella ufficiale Yamaha e l’italiana Pramac. Il regolamento impegna i team a designare un pilota per ogni evento, con alcune eccezioni; l’eventuale conseguenza economica dipende invece anche da accordi commerciali i cui termini non sono pubblici.

La rinuncia e la risposta del promotore

Il 1° novembre Yamaha aveva annunciato la rinuncia alla trasferta dopo una valutazione della situazione in Medio Oriente. Nel comunicato pubblicato dalla MotoGP, il costruttore spiegava di non aver trovato motivi sufficienti per modificare le restrizioni aziendali ai viaggi e precisava che la scelta era indipendente dalle misure del promotore e dell’organizzatore.

MotoGP Group aveva espresso disappunto e distinto le implicazioni per gli accordi con MotoGP e IRTA, l’associazione dei team, dalle eventuali conseguenze sportive, da gestire da parte della FIM secondo il regolamento. Il comunicato non annunciava una penalità già decisa. Il precedente confronto sulle conseguenze del forfait aveva lasciato aperti entrambi i profili.

L’obbligo di partecipazione e le possibili eccezioni

Il regolamento FIM 2026 aggiornato al 13 settembre stabilisce, all’articolo 1.11.3, che ogni iscrizione impegna il team a designare un pilota per tutti gli eventi della classe scelta, salvo autorizzazione speciale e altre eccezioni disciplinate dal testo.

La norma distingue, fra l’altro, il ritiro da un evento già iniziato — previsto a determinate condizioni per infortunio, danni irreparabili alla moto o forza maggiore — dal ritiro da eventi successivi per ragioni mediche o di forza maggiore. Quest’ultimo è disciplinato in consultazione con il comitato di selezione e il team deve compiere ogni ragionevole sforzo per trovare un sostituto qualificato. Il testo non stabilisce che le restrizioni aziendali di Yamaha rientrino automaticamente nella forza maggiore.

L’obbligo di designare un pilota e la sanzione eventualmente applicabile sono questioni diverse. Secondo Viegas, il regolamento non prevede una penalizzazione sportiva per l’assenza da una gara. Il presidente ha anche contestato ad AS il riferimento del promotore a possibili sanzioni sportive. Si tratta della sua interpretazione pubblica, non di un provvedimento disciplinare specifico sul caso Yamaha.

Il regolamento consultato attribuisce al collegio degli steward MotoGP il compito di sanzionare le violazioni delle norme. Questo potere generale non indica, da solo, quale misura sia applicabile al forfait in Qatar.

Perché la multa non è ancora chiarita

Viegas ha sostenuto che Yamaha dovrà pagare una sanzione finanziaria e ha ricondotto la questione al rapporto commerciale con il promotore. Il regolamento prevede che ogni team ammesso diventi membro IRTA e concluda con l’associazione un accordo di partecipazione: questo chiarisce l’esistenza di un rapporto contrattuale, ma non rende note le clausole applicabili al forfait.

Il 13 novembre Mundo Deportivo ha riferito che membri Yamaha interpellati dalla testata non avevano ancora ricevuto una comunicazione definitiva. La risposta non esclude una misura successiva, ma le parole di Viegas non dimostrano, da sole, che una multa sia già stata notificata con importo e condizioni definiti.

Il 15 novembre Corse di Moto ha riferito una decisione economica e una redistribuzione, richiamando anche una ricostruzione di Paddock-GP. La testata non indica l’importo e non presenta un atto che definisca i termini della misura.

Che cosa potrebbe cambiare nelle regole

Viegas ha detto che si lavora alla possibilità di introdurre in futuro sanzioni sportive per l’assenza di un costruttore. È una prospettiva, non una modifica già approvata.

Per conoscere l’esito economico del caso serviranno comunicazioni delle parti che ne chiariscano le condizioni; per le regole future conterà l’eventuale adozione di un testo ufficiale.

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