Tony Blair atteso al BEST di Genova: al centro il commercio via mare

Tony Blair è atteso a Genova il 17 novembre per un confronto su geopolitica, tecnologia e futuro del commercio via mare. L’ex premier britannico parteciperà al BEST, il summit sull’economia del mare organizzato da Blue Media dal 16 al 19 novembre al Blue Pavilion del Waterfront di Levante, secondo l’annuncio della sua partecipazione diffuso dall’ANSA.

La sicurezza delle rotte riguarda anche le imprese che importano materiali o esportano prodotti: quando le navi devono seguire percorsi più lunghi, tempi di consegna e costi di trasporto possono aumentare. I dati europei e quelli del porto di Genova mostrano la dimensione del tema, ma misurano fenomeni diversi: non possono essere sommati né confrontati direttamente.

Quanto commercio europeo viaggia via mare

Nel 2025 le navi hanno trasportato il 73,3% del peso delle merci importate nell’Unione europea da Paesi extra-UE e il 72,6% di quello delle esportazioni verso gli stessi mercati. Le quote scendono se si considera il valore economico anziché il peso, come mostra il confronto Eurostat sui trasporti negli scambi extra-UE.

La differenza conta perché peso e valore descrivono aspetti distinti degli scambi. L’aereo, per esempio, rappresentava lo 0,3% del peso delle importazioni extra-UE, ma il 20,7% del loro valore. I dati riguardano le merci scambiate dall’intera Unione con i Paesi esterni, non soltanto quelle italiane né il traffico del porto ligure.

Genova: tonnellate e container raccontano aspetti diversi

Nel primo semestre del 2026 il rapporto della Camera di commercio di Genova, basato sui dati dell’Autorità di sistema portuale, registra circa 23,6 milioni di tonnellate nel traffico complessivo dello scalo, l’1,63% in meno rispetto allo stesso periodo del 2025. Il totale comprende anche rifornimenti e provviste di bordo.

All’interno di quel dato, le merci containerizzate sono state circa 11,58 milioni di tonnellate, in calo dello 0,27%. I container movimentati, misurati in TEU, sono invece scesi dell’1,50%, a 1.199.993 unità equivalenti da venti piedi. Il TEU è un’unità standard riferita a un contenitore da venti piedi: non indica né il peso né il valore della merce e comprende anche i contenitori vuoti.

Il dettaglio mostra andamenti diversi: la merce containerizzata sbarcata è aumentata del 4,06% in peso, mentre quella imbarcata è diminuita del 4,23%. Il traffico di traghetti e rotabili, sempre misurato in tonnellate, è aumentato del 9,99%; gli oli minerali sono calati del 6,45%. La variazione complessiva riassume quindi flussi eterogenei e non ne individua da sola le cause.

Per un periodo più recente, da gennaio a settembre 2026, una ricostruzione di Shipping Italy sui traffici portuali indica per Genova circa 35,8 milioni di tonnellate, in calo dello 0,2% sullo stesso periodo del 2025. Il dato copre nove mesi e non va letto come una variazione del solo terzo trimestre.

Che cosa succede quando una rotta si allunga

Il precedente delle deviazioni dal Mar Rosso aiuta a capire il meccanismo. Nel rapporto 2025 sul trasporto marittimo, l’UNCTAD collega le perturbazioni del 2024 al passaggio di navi attorno al Capo di Buona Speranza, anziché attraverso il Canale di Suez. La rotta più lunga ha comportato maggiori tempi di viaggio e costi operativi.

Una nave impegnata più a lungo nella traversata è disponibile più tardi per il viaggio successivo. Per chi attende la merce, questo può rendere più difficile programmare scorte e consegne; un aumento dei noli può inoltre pesare sui costi delle imprese. Gli effetti sui prezzi finali dipendono però da contratti, prodotti e altre condizioni: non sono automatici né quantificabili con i soli dati di traffico portuale. Questi ultimi, da soli, non dimostrano nemmeno che le variazioni registrate a Genova siano state causate dalle deviazioni.

Il confronto previsto con Blair porta questi temi nell’agenda del BEST, ma non equivale a una decisione sulle rotte o a una misura già operativa. L’intervento del 17 novembre potrà chiarire quali valutazioni e quali eventuali proposte emergeranno dalla discussione.

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