Coppa Italia 2026, la Lega annuncia emissioni rendicontate in calo del 21,4%: viaggi dei tifosi ancora da stimare

Per la finale di Coppa Italia 2026, la Lega Serie A annuncia un calo del 21,4% delle emissioni rendicontate rispetto all’edizione precedente. Il comunicato sul terzo rapporto Road to Zero, pubblicato il 10 novembre, riguarda la partita disputata il 13 maggio allo Stadio Olimpico di Roma. La stima degli spostamenti degli spettatori resta però un obiettivo per le prossime edizioni: il risultato non rappresenta quindi la riduzione dell’intera impronta della finale.

Che cosa misura il calo annunciato

Il confronto presentato dalla Lega riguarda le emissioni contabilizzate nelle due edizioni. La differenza assoluta è un’elaborazione dei valori comunicati, non una stima autonoma delle emissioni evitate dalle singole iniziative.

La Lega segnala anche un ampliamento delle categorie rendicontate. È una distinzione decisiva: misurare più attività e ridurre le emissioni sono risultati diversi. Per spiegare quanto ciascun intervento abbia contribuito al calo occorre separare i cambiamenti delle attività da quelli del perimetro e dei criteri di calcolo.

Tra le misure descritte figurano elettricità da fonti rinnovabili al 100% per l’Olimpico, attraverso la fornitura gestita da Sport e Salute, e 950 litri di HVO per le attività di trasmissione televisiva. Il comunicato non attribuisce a ciascuna misura una quota della riduzione complessiva.

Mobilità: le iniziative e le 28.629 risposte

Per la finale sono stati potenziati i servizi di trasporto pubblico e previsti titoli di viaggio giornalieri gratuiti per i possessori del biglietto della partita. Il questionario sulla mobilità ha raccolto 28.629 risposte, che la Lega presenta come base informativa per arrivare a stimare l’impronta degli spettatori e costruire un riferimento per i confronti futuri.

Il numero delle risposte non equivale però a una quantità di emissioni. Per passare dai questionari a una stima occorre collegare le informazioni raccolte al pubblico effettivo e agli spostamenti compiuti. Il conteggio, da solo, non dimostra neppure che il campione rappresenti tutti gli spettatori.

La distinzione vale anche per gli interventi: la disponibilità di un collegamento pubblico o di un titolo gratuito documenta un servizio offerto, non quantifica automaticamente quante persone abbiano rinunciato all’automobile né le emissioni associate a quella scelta.

Come la UEFA propone di misurare i viaggi

Il 24 agosto 2026 la UEFA ha presentato indicazioni comuni per calcolare le emissioni degli spostamenti dei tifosi, sviluppate con Premier League, Ligue de Football Professionnel e Deutsche Fußball Liga. Il metodo combina questionari e informazioni di biglietteria, considerando automobili, autobus, treni e voli.

Secondo la UEFA, i viaggi del pubblico sono una delle principali fonti di emissioni degli eventi calcistici. Questa valutazione spiega l’importanza di misurarli, ma non quantifica il loro peso nella finale italiana e non dimostra che il rapporto Road to Zero abbia applicato le nuove indicazioni.

Il quadro metodologico UEFA per la contabilità delle emissioni distingue mobilità, impianti, beni e servizi acquistati e logistica. Separare queste componenti permette di capire se una variazione riguarda i consumi dello stadio, l’organizzazione o i trasporti, anziché affidare tutta la valutazione a un unico totale.

I passaggi necessari per confrontare le prossime finali

Il prossimo obiettivo indicato dalla Lega è ottenere una stima dell’impronta degli spettatori. Per interpretare l’evoluzione del bilancio servirà inoltre rendere riconoscibili le categorie confrontate: un eventuale aumento del totale dopo l’inclusione di nuove voci potrebbe riflettere una misurazione più completa, non necessariamente un peggioramento delle attività già contabilizzate.

Il presidente della Lega Ezio Simonelli richiama nel comunicato la necessità di «riconoscere ciò che può essere migliorato e fissare nuovi obiettivi».

Per gli organizzatori, il passaggio operativo sarà collegare i dati alle scelte di viaggio. La UEFA indica informazioni sui collegamenti, accordi con il trasporto pubblico e incentivi tra gli strumenti per orientarle, pur senza poterle controllare direttamente. Misurarne l’utilizzo consentirà di valutare i risultati delle iniziative, oltre alla loro disponibilità.

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